Cómo funciona el renting de un autocar
Eliges el vehículo con el fabricante, el concesionario o el carrocero y nos pasas la oferta. Con ella preparamos la operación y la presentamos a varias entidades. Si una la aprueba, firmas el contrato; cuando el autocar está listo y matriculado, firmas la conformidad de entrega y la entidad paga al proveedor.
Desde ese momento pagas una cuota fija al mes durante el plazo pactado. El vehículo es de la entidad y lo explotas tú con tu autorización de transporte. Al acabar puedes renovarlo por uno nuevo, devolverlo o, si la entidad lo ofrece, prorrogar o quedártelo.
Un autocar se fabrica muchas veces en dos partes: el chasis y la carrocería, con facturas distintas. Depende de la entidad cómo lo trata; nos pasas las dos ofertas y lo planteamos para que todo vaya en la misma operación siempre que se pueda.
Autocares escolares
El transporte escolar y de menores tiene su propia normativa, con requisitos sobre la antigüedad de los vehículos, su equipamiento y su señalización. Muchas empresas renuevan flota justo para poder optar a rutas escolares o mantenerlas.
Además, en los concursos públicos de transporte escolar la antigüedad de la flota y sus emisiones suelen puntuar. Renovar en renting permite presentarte con vehículos nuevos sin hacer una compra grande antes de saber si ganas el contrato. Revisa siempre los requisitos con tu gestor y con el pliego.
Autocares turísticos y discrecionales
En el discrecional y el turístico, la imagen y el confort del vehículo pesan en la venta: agencias, empresas y grupos se fijan en la flota. Con el renting renuevas los autocares de gran turismo cada pocos años sin quedarte con unidades viejas difíciles de vender.
Si trabajas con mucha estacionalidad, la cuota fija te ayuda a planificar: sabes lo que cuesta cada vehículo todos los meses, también en temporada baja.
Línea regular y concesiones
Si explotas servicios regulares o concesiones, las condiciones del contrato con la administración (antigüedad máxima, accesibilidad, emisiones) marcan cuándo toca renovar. El renting permite renovar varias unidades a la vez sin descapitalizar la empresa y ajustar el plazo a la duración de la concesión, siempre que la entidad lo acepte.
La normativa de transporte permite explotar vehículos que no son de tu propiedad, como los arrendados, pero tiene requisitos concretos para adscribirlos a tu autorización. Confírmalos con tu gestor antes de firmar.
Autocares eléctricos, híbridos y de gas
Cada vez más concesiones urbanas y ayuntamientos piden vehículos de bajas emisiones, y algunas rutas escolares y discrecionales empiezan a ir por el mismo camino. Un autocar eléctrico cuesta más que uno diésel, y ahí el renting ayuda: repartes la inversión en cuotas mientras el vehículo ya está dando servicio.
En un eléctrico, ten en cuenta también la infraestructura de carga en tus cocheras. Los cargadores pueden ir en la misma operación si los factura el mismo proveedor; la obra de la instalación eléctrica normalmente no entra. Si hay ayudas públicas para la compra de vehículos limpios, pregunta a tu gestor cómo encajan con un vehículo en renting antes de firmar.
Flota, tesorería y líneas bancarias
Un autocar es una de las inversiones más grandes de una empresa de transporte. Comprarlo con préstamo consume las líneas bancarias que también necesitas para gasoil, nóminas o el día a día. El renting, al no ser un préstamo, habitualmente no las consume, aunque la entidad sí mirará tu endeudamiento total.
Si renuevas varias unidades, pedimos condiciones de flota a varias entidades a la vez, con una sola documentación.
Plazo, cuota y qué incluye
Los plazos de renting de bienes de equipo suelen ir de 2 a 5 años, y en vehículos de larga vida como un autocar a veces se pueden alargar; depende de la entidad. La cuota depende del precio del vehículo, del plazo y del perfil de tu empresa.
El mantenimiento depende del contrato del fabricante o del taller: a veces se suma a la cuota y a veces va aparte. El seguro del vehículo es obligatorio y la entidad te dirá si lo incluye o si lo contratas tú. Neumáticos, combustible, tacógrafo y revisiones normalmente van por tu cuenta.
Fiscalidad y documentación
En general, la cuota de un autocar afecto a la actividad es gasto, y como el transporte de viajeros está sujeto a IVA, el IVA de la cuota normalmente se deduce. Confírmalo con tu asesor.
Las entidades suelen pedir CIF, escrituras, DNI del administrador, impuesto de sociedades, cuentas anuales y la oferta del vehículo. Si eres autónomo, DNI, renta y modelos 130, 303 y 390. Tienes la lista completa en la guía de renting de bienes de equipo.